沈阳白钢板：钢板薄车就不安全？真是这样吗？

  经常听到有人说——这车钢板太薄了，不安全！的确，钢板薄的车子会让人感觉不安全，也让人觉得偷工减料、不地道。但真是这样吗？一般来说，决定车辆安全的是车身框架，下面由沈阳白钢板的小编来给大家详细说一说。

车身框架基本都是由高强度钢、超高强度钢、特高强度钢、热成型钢组成，有着极强的刚性。经过科学论证和反复实验，工程师们研究出了较佳的组合方式，即使钢板看起来很薄，也不会损失安全性。而这些决定车辆安全的材料，一般人们是看不到的，都藏在里面了。

所以，钢板的厚薄并不是车辆安全与否的决定因素。有些钢板看起来很厚，但刚性不大，有些钢板看起来薄，但刚性却并不弱。这就像有些看起来很有杀伤力的壮汉却有一颗少女心那样，不能简单的用表象来衡量。

此外，车上使用的钢板类型有很多，且每种类型都有不同的强度，配合不同的结构，从而产生不同的功能并起到保护作用。

1、外覆盖件

通常来说，大家日常讨论的钢板厚薄，主要说的就是汽车外覆盖件上使用的钢板，比如发动机舱盖、翼子板、车门外板、行李厢盖板、车顶等等。

在这个看颜值的时代，汽车外覆盖件对钢板的要求愈发的高。首先，它们通常都暴露在外，要常年经受风吹雨淋，所以它们要具备抗腐蚀能力；其次，要有良好的塑性，这样才能方便的塑造出好看的造型；再次，要足够薄，不然车子就会像装甲车一样笨重；还要有足够高的强度和刚度来抵抗扭曲和凹陷。

一般来说，车企选用钢板的时候通常会衡量多方面因素，既要符合安全实验标准，也要符合相关法律和技术规范。对汽车的外覆盖件来说，通常会使用厚度在0.6mm-1.0mm之间的钢板，而材料上则会选用冷轧钢板。在中国汽车工程学会技术规范，SAE -China J2203 《汽车用电镀锌冷轧钢板及钢带》上就规定要使用车用镀锌冷轧钢板，并且还规定了镀层。

2、内覆盖件

或许你也纳闷，现在还有汽车用钢板做汽车内饰？其实这里说的内覆盖件并非我们日常所说的汽车内饰，而是因为汽车的覆盖件通常有多层构成三明治结构，从而提高车身结构的强度。在车内的部分，通常被成为内覆盖件。

相比而言，内部覆盖件的形状往往更复杂，制作起来会产生比较大的形变，所以对钢板通常要求塑性应变比和延伸率要高，变形均匀性也要求较高。一般来说，内覆盖件钢板厚度通常在0.8mm-1.2mm之间，并且也要具备相应的防腐能力。

3、底盘类零件

汽车底盘是钢材的使用大户，通常有保险杠、座椅导轨、底板、传动轴管、副车架等零件，非承载式车身结构还有横梁、纵梁等，所以汽车底盘类零件使用的钢材类型有很多，由于车身类型和用途不同，也难以用厚度来衡量。通常选用DP双相钢为基材的热轧钢板，其屈服强度在500MPa~900Mpa，还算不上高强度钢。

4、功能件

功能件如门柱、门框、横梁、加强梁等，这类零件需要承受很高的载荷甚至冲击，要求有足够的强度和刚度，其中如门柱、窗柱等结构件，抗拉要求在600Mpa。有些车企还采用1000MPa以上的高强度钢打造车身A柱、B柱等位置，从而打造出一个十分安全的笼式车身结构。

5、弹簧钢

弹簧钢主要用于生产制造汽车钢板弹簧、汽车扭力杆、螺旋弹簧、气门弹簧等，由于弹簧的种类千差万别，所以弹簧钢的选材也非常多。

比如，悬架弹簧不仅涉及到车子的舒适性还涉及到操控性和安全性，并且作为减振系统的重要部分会随着路况变化一直处于动载荷状态，所以它的疲劳寿命特别受到关注。气门弹簧在发动机运转过程中在高温、高频率下长时间服役不失效，气门弹簧失效不仅表现为发动机驱动力下降，并且可能损坏发动机，因而历来被认为是发动机的心脏零件。所以，这两类弹簧对钢材的要求比较高，通常汽车上的弹簧会选用抗拉强度在1200MPa以上的钢材。

6、轴承

轴承也是汽车上的一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。所以对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求较严格的钢种之一。

通常，轴承钢可分为：全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等四类共17个钢号。

7、车轮

之所以将车轮用钢单独列出来，是因为车轮不仅裸露在外，还要在非常差的环境下工作，一般来说车轮必须达到规定的台架疲劳试验次数才能装车使用，所以对所采用材料的技术要求是非常苛刻的。

所以，车轮用钢要有良好的延伸凸缘性、冷成型性、闪光焊接性及疲劳性能等机械指标，以及良好的表面质量和严格的尺寸公差。这样，制造出的轮毂才能既符合汽车的要求，也美观大方。

8、加强板

之所以将加强板用钢放在后面，是因为加强版通常位置隐蔽，且不被大家提及，但加强板却是十分重要的结构。

加强板的功能通常可分为：在一些局部受到集中载荷作用的制件上，增加加强可分担部分载荷，提高该部位的刚度；采用具有吸振功能的钢板作为加强，以起到减振作用，保证整车安全性；一些加强板同时也是汽车上重要的结构，需要相应的强度和耐腐蚀功能，如挡泥板、下边梁等。所以，对加强板用钢的强度要求也高，要求在300Mpa以上。

  这样来看，车企在不同的零部件上选择不同类型的钢板，都是经过了周详的计算。虽然有些车子的车身使用了很薄的钢板，但要是片面地说车企偷工减料、薄钢板不安全，还是显得有些片面。

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